Má administração ou é a crise do petróleo parte III

Este vídeo é uma versão reduzida do vídeo Vila Inhomirim parte II, e foi feito para estimular ato do MUSPE, e distribuído via WhatsApp. Estou publicando agora para ter um link para por na página de arquivos dos vídeos sobre o MUSPE. O problema abortado foi resolvido graças a esta pressão, e as assinaturas para a melhorias no Ramal de Vila Inhomirim aumentaram muito. Os outros problemas apresentados na versão integral ainda não foram resolvidos. O vídeo prova que o Estado não precisava pagar a conta de luz da Supervia Odebrecht, a empresa não está tento prejuízo, e sim, praticando sonegação fiscal. Para quem quiser assinar e ajudar a melhorar o transporte ferroviário no Estado do Rio acesse:http://www.institutoamigosdaweb.org/i...E se quiser conheça as outras causas, e assine para ajudar nossa luta. Para conhecer todos os vídeos sobre a luta do MUSPE acesse:http://revistaamigosweb.blogspot.com....

Ramal Vila Inhomirim parte II

Ramal de Vila Inhomirim, a Supervia Odebreht não cumpre com o serviço público de sua concessão. Um acidente impede que os trens cheguem na Estação de Vila Inhomirim, e por não ter pátio de manobra Fragoso também fica sem trem. Os trens estão indo só até Piabetá. Por contrato a Supervia Odebrecht deveria ter resolvido o problema, mas na realidade a população está sendo obrigada a ter como meio de transporte o caminhar pelos trilhos. No vídeo ainda mostro a falta neste Ramal de um plano de contingência, e no final do vídeo todos vão entender porque o funcionalismo público está sofrendo.

Ramal de Guapimirim parte I Abandonados à própria sorte

4 Paradas estão sem funcionar no Ramal de Guapimirim, se estivessem ativas cerca de 50 mil pessoas seriam beneficiadas, mas Praia de Mauá, Santa Dalila, Santa Guilhermina, e Maringá estão a espera que as autoridades aumentem sua plataforma para embarque e desembarque para poderem ir trabalhar dignamente. Abandonados à própria sorte, mostra todo o drama vivido por quem paga impostos, e deveria ser respeitado tanto pelo poder público, com pelo arrendatário. Se você quiser ajudar entre no link e assine:
http://www.institutoamigosdaweb.org/guapimirim.html
E se quiser ajude para que tenhamos um trem decente, assine as outras causas.

Ramal de Vila Inhomirim parte I Socorro!!!

Ramal de Vila Inhomirim parte I Parque Humaitá e Parque Caçula pedem Socorro. Uma das passagens de nível mais movimentadas do Brasil, um abandono em mobilidade urbana, e a total falta de poder público levam a AMOPAHUCA (Associação dos moradores dos Parques Humaitá e Caçula) a chamarem a atenção de todos para seus problemas. Eles solicitaram a Supervia Odebrecht uma parada para o Trem do Ramal de Vila Inhomirim, próximo da passagem de nível, e apesar da viabilidade comercial o perdido foi rejeitado por causa de 400 metros. E com o apoio da ABMERJ e do IAW lutaremos para que as pessoas tenham o seu Direito de ir e vir respeitados. Se você quer ajudar vá a:http://www.institutoamigosdaweb.org/i... e assine nosso manifesto, para a construção de uma parada, colocação de uma cancela, e aumento de vagões e horário nos trens do Ramal de Vila Inhomirim. E se quiser visite as outras causas e assine também. Muito obrigado.
Obs.: Vídeo publicado de novo, a antiga publicação será retirada em 15 dias, motivo tinha um erro de grafia, porque meu programa de edição de vídeo não trabalha em português, e por consequência não corrige erros, e eu como ser humano as vezes erro, e como este vídeo será exibido para autoridades, não podia deixar com o erro.

Ramal Vila Inhomirim parte I Parques Humaitá e Caçula Socorro...

Ramal de Vila Inhomirim parte I Parque Humaitá e Parque Caçula pedem Socorro. Uma das passagens de nível mais movimentadas do Brasil, um abandono em mobilidade urbana, e a total falta de poder público levam a AMOPAHUCA (Associação dos moradores dos Parques Humaitá e Caçula) a chamarem a atenção de todos para seus problemas. Eles solicitaram a Supervia Odebrecht uma parada para o Trem do Ramal de Vila Inhomirim, próximo da passagem de nível, e apesar da viabilidade comercial o perdido foi rejeitado por causa de 400 metros. E com o apoio da ABMERJ e do IAW tudo é exposto para o conhecimento público.